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●マルクはフレディ・スペンサーとバレンティーノ・ロッシに続く15年にひとりの逸材だ。絶対スピードが速いことと、マシンの挙動に対応する能力が高いという点がフレディによく似ているよ。―――メカニック ジェリー・バージェスーーーーーーーー
さんが語った言葉です。私の主観ではありません。
●1983年からホンダで働き始め、アーヴ・カネモトと仕事をする
ホンダグループの中のオートバイレース専門企業として、HRC（株式会社ホンダ・レーシング）が1982年9月1日に設立された。
●そのとき、ジェレミー・バージェスがスズキのチームから引き抜かれた。
1983年と1984年はロン・ハスラムexitのクルーチーフだった。
1985年にはフレディ・スペンサーexitのチームに移り、メカニックとして働いた。この年のフレディは神がかった走りをしており、500ccクラスと250ccクラスにダブル・エントリーしてダブル・チャンピオンに輝いていた。このときはアーヴ・カネモトexitというクルーチーフの部下として働いていた。アーヴ・カネモトは日系アメリカ人で、達人のメカニックとして知られる。ジェレミーは、アーヴの働きを間近で見て、メカニックとしての技量をさらに向上させた。
ヴァレンティーノ・ロッシのクルーチーフになる
1999年シーズンの初期にミック・ドゥーハンが大怪我をしたので、ジェレミーは暇になってしまい、オーストラリア・アデレードの自宅で遊んでいた。
●引退を真剣に考えていたが、1999年の夏にHRCの尾熊洋一exitから電話がかかってきた。尾熊洋一は、1983年から15年あまりの間HRC総監督を務めていた人で、このときはHRC副社長になっていた。「ヴァレンティーノ・ロッシのために新チームを作るから、そのクルーチーフになってほしい。ヴァレンティーノは、『ジェレミー・バージェスが来てくれないならホンダと契約しない』とまで言っている」という内容のものだった。
この当時は、チームが用意するクルーチーフをそのまま受け入れるという選手が多数派を占めており、ヴァレンティーノのようにクルーチーフを直々に指名してくる選手は少数派だった。
引退するつもりだったジェレミーは、結局ヴァレンティーノに説得される形でMotoGPのパドックへ戻ることになった。
ヴァレンティーノとの相性は抜群で、2000年は最大排気量クラスランキング2位になり、2001年にはチャンピオン獲得。2002年と2003年も圧倒的な成績でチャンピオンを手にしている。
●ヴァレンティーノとともにヤマハへ移籍する
2003年シーズンの初頭から、ヴァレンティーノはホンダを離れてヤマハへ移籍することを考え始めた。
●ヤマハと秘密裏に交渉を進めていたが、そのときヴァレンティーノがヤマハへ望んだ条件が、「ジェレミー・バージェスとその部下のスタッフをまるごと受け入れて欲しい」というものだった。これにはヤマハも難色を示していた。ジェレミーたちを受け入れるにはヤマハのマシンを知り尽くしていたスタッフをことごとく解雇せねばならず、企業機密の流出につながってしまうのである。嫌がるヤマハ側に対して懸命に交渉し、やっと「ジェレミー・バージェスとその部下を受け入れる」とヤマハに返答させて、ヴァレンティーノは「これで大丈夫だ、ジェレミー・バージェスがいるならなんとかなる」と思った。
●2003年9月19日のブラジルGP予選が終わった後、ヴァレンティーノは整備員全員を集めて、「ヤマハに移籍しようと思う。君たちにも付いてきて欲しいと思っている。返事は、2週間後の日本GPまでに用意して欲しい」と宣言した。ヴァレンティーノは翌日の決勝レースで優勝した。
2003年10月2日の日本GP予選のとき、ヴァレンティーノはジェレミーに「それで、どうするの」と尋ねた。すると、ジェレミーは「すまないが･･･私たちは、君についていかないことにしたんだ」「ホンダに残留した方がいい。ヤマハよりもずっと良い環境だ」と答えるではないか。ヴァレンティーノはこの返事に動転し、激しくうろたえた。
ヴァレンティーノはホテルツインリンクへすぐに戻り、ヤマハ関係者を即座に呼び出して、ホテルの一室で会談をした。極度に緊張した雰囲気の会談であった。その会談が終わった後も緊張が解けず、その夜はほとんど眠れなかった。
翌日の決勝はレースどころではなく、2位に終わった（それでも2位に入るのが凄いところである）。そして、ジェレミーに「僕は1人になってもホンダへ行く。ジェレミーが来てくれないとは、とても残念だ」と言った。
2003年10月12日のマレーシアGP決勝で優勝し、ヴァレンティーノは2戦残してチャンピオンを決めた。そのレースの後、ジェレミーはヴァレンティーノに対して「ヤマハと話をしてやってもいい」と言いだした。
これで大喜びしたヴァレンティーノは、ホンダとの祝勝会とアンヘル・ニエトとのお喋りを明け方5時まで続け、翌日昼まで爆睡し、「チャンピオンを確定してから契約します」といって待たせ続けたヤマハ首脳陣とのミーティングに大遅刻した。そのミーティングの後に飛行機に乗らねばならないので、ヴァレンティーノは契約書をほとんどみず、大急ぎでサインして、そして空港へ走って行った。
2003年10月18日、オーストラリアGP予選の夜、ジェレミー・バージェスはヤマハとの契約書にサインした。
このように、ジェレミー・バージェスをヤマハに連れて行くことに、ヴァレンティーノは大変な苦労をしたのである。
その苦労の甲斐あって、2004年から2010年までの7年間の中で4度の世界チャンピオンを獲得することができた。
●ヴァレンティーノとともにドゥカティへ移籍するも、すぐヤマハへ出戻りする
2010年8月16日にヴァレンティーノはドゥカティへの移籍を発表し、ジェレミーとその部下たちも移籍することになった。
絶大な期待が寄せられたが、ヴァレンティーノとジェレミーはドゥカティに合わず、一度も優勝できないまま、2012年8月14日にヤマハワークスへの出戻りを発表した。
2013年11月に解任され、引退する
2011年と2012年のドゥカティ暮らしでヤマハのマシンを走らせる感覚が鈍っていたのであろう、2013年のヴァレンティーノは次のような成績に留まっていた。
記事引用：ジェレミー・バージェス
https://dic.nicovideo.jp/a/%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%AC%E3%83%9F%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%83%90%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%82%B9
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